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疫情下国际物流运费上涨已经影响到行业根基-国际货运搬家

大家一直对我国拥有的全产业链十分自豪，也正是由于物品齐备，让我国在很长的一段时间里，都是国际交易市场上的第一选择。

以往全球化趋势不断加深的过程中，中国卖家只要紧紧抓住流量和货源，便能赚到一笔钱。毕竟完整的工业化供应链，还有人力成本优势，比起其它国家领先太多。

至于跨境物流，几乎是整个链条上最不重要的一环，我们只要在依靠以前搭建起来的网络，不用在此项内容上耗费精力。

但是自2020年春天以来，新冠大流行打乱全球供应链，跨境物流几乎变成各个商家最棘手的问题。

几年前，还是特朗普执政时期的美国政府增加关税，逼各大制造业回流，不管是中、美的有识之士都不看好。

因为这方法太过简单粗暴，不仅会影响港口和机场的收入，还改变着周边的贸易基础，如码头工人、卡车司机、火车线路、报关行和金融机构，很容易就弄巧成拙。

而两年前，新冠疫情爆发，如火如荼的全球化经济几乎停滞，跨境货运再遭重击。

疫情直接导致的运力缺乏，集装箱短缺，码头拥堵不堪，让货运成本涨了十多倍！运费的价格，几乎占了消费者支付金额的三分之一，让原本的利润空间大减。

而间接给各国带来的损失，比如持续发酵的跨境货运危机，导致订单延误，库存周转变慢，客户体验下降，退货率上升，更是一笔不可估量的数字。

跨境货运难题已经伤及了从事跨境电商行业人员的生意根基，也成了卖家们最为关切的问题之一。

非从业者可能在脑海中没有一个概念，我们就直接拿出例子来和大家讲解。

中美之间横跨太平洋的货运，需求高峰一般都是始于夏末，这段时间国外节日集中，对于各类产品的需求上涨；而结束于农历新年前夕，国外的大型节日几乎结束，而我国的卖家发完最后一批货，工厂也要逐渐关门歇业，工人们从沿海回到内陆腹地，回家过年。

上述的轨迹已经持续了十来年，而在2020年春天，这个惯例被打破了，新冠全球大流行，直接引得北美和欧洲的电商产业大爆发。

消毒液、游戏机、运动器材、餐厨用品、远程学习与远程办公设备等需求瞬间暴涨。很快，到达美国西海岸港口的货量一路飙升，淡季提前结束，需求高峰至今未见回落。

订单暴涨，但人员缺乏导致的运力紧张一直没有平复，几乎熨平了货运需求和价格的季节性波动。

以往这类由集装箱组织起来的全球供应链，就像一套复杂的系统，自身有着一定的自我调节机制。不过遇上这种大问题，则因为种种外界冲击，变得支离破碎。

所以国内其它行业的从业者，也特别羡慕做跨国运输的人了，虽然运输价格一涨再涨，但却比以往费了不知道多少心力，同时还有承担运费暴涨的代价，一个不好就是鸡飞蛋打。

是什么让我们与众不同？

此次搬家是周先生第二次选择我们，第一次使用是3年前的事情，因为之前有过自己打包和搬

据林太太介绍说有朋友使用过皇冠国际货运的服务，朋友反馈说服务很好，这一次搬家很自